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    語言:中文繁體
    規格:精裝
    分級:普級
    頁數:88

    出版地:台灣











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  • 作者:蕭淑玲

    追蹤











  • 出版社:世一文化

    出版社追蹤

    功能說明





  • 出版日:2006/4/27








  • ISBN:9789864187676




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:4~6歲適讀




  • ※ 有注音








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中國時報【蔡依珍╱桃園報導】新款

桃園4名工人18日凌晨在地下3樓施作PU塗層時,疑通風不良中毒昏迷,警消獲報緊急送醫仍釀1死3傷,喬姓小包商至今仍在插管治療,北區勞檢所昨日上午檢測發現甲苯、二甲苯濃度仍超過300ppm,不排除趕工釀禍,事故與責任仍待釐清。

喬姓小包商的弟弟昨晨以通訊軟體Line與哥哥聯繫,卻遲遲未獲回應,到桃園區明德街、敬三街口的工地找人,在地下3樓驚見兄長和3名工人陷入昏迷,連忙呼叫救護車。他在救護車到場前還勇闖事發現場,把4人陸續運到通風處待援。

桃園消防分隊出動2輛消防車、6輛救護車和16名消防員到場,1人當場失去呼吸心跳、3人陷入昏迷、意識不清,連忙給予呼吸面罩分送署立桃園、敏盛和聖保祿醫院,但55歲史姓工人傷重不治;40歲喬姓包商負責人至今仍插管跟死神搏鬥中;27歲陳男和45歲張男經急救已恢復意識,在加護病房觀察。

檢警調查,4名工人事發當時正在一棟大樓地下室施作PU地板底塗工程,北區勞檢所派員前往調查,發現大樓通風系統尚未完工啟用,也未加裝抽風機或配戴防護設施,昨早現場測得地下室甲苯、二甲苯濃度仍高達300ppm以上,推測是長時間暴露在不通風場域有機溶劑環境下,導致中毒釀禍,事故與責任仍待釐清。

強烈冷氣團昨天(11月19日)開始侵襲中國,東北地區已經出現大雪,民眾通勤受到影響。由於冷氣團一路南下,北京今天(11月20日)不但將降下初雪,可能還會持續40小時以上。

立冬後,中國最強冷氣團來襲,讓北京20日降下今年初雪,預計持續40個小時的降雪,更讓北京住進冷凍庫,讓下週成為北京30年來同期最冷的一週。

強烈冷氣團報到,東北地區早已出現大雪。黑龍江省多地白雪覆蓋,12小時內,哈爾濱東部降雪量達4公分以上,氣溫也降到零下16~20度,多條高速公路暫時關閉。

央視記者:「其實在這雪下面是一層薄薄的冰,非常非常的滑。」

吉林省氣溫一路跌破零下20度,遼寧的瀋陽氣溫也像溜滑梯陡降,道路結冰,部分高速公路關閉、客運停擺。

遼寧省快速汽車客運站副站長程曉銳:「除了桃仙機場(班次)外,所有班次都停班了,目前(購買)預購票的旅客,已經全部辦理退票手續。」

從18日開始,內蒙古霍林郭勒市,出現大風和降雪,降雪量達優惠網站7.1公分,是2016年入冬的最大暴雪,當局出動人員和除雪機器,24小時不停作業。而新疆的霍城除了有9名牧民和2000多頭牛羊、受困山谷外,大雪還壓垮樹枝、毀損電線,造成近上萬用戶無電可用。(民視新聞賴彥宏綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空今早傳出停航消息,公司雖否認,但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後,雖力圖改善飛安,但營運沒起色,今年前3季虧損達22億1677萬元,2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月,包括多功能 松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死,也就是有航班顯示,但無法再訂位,但同一條航線,其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況,復興航空說明拍賣是訂位系統出問題,資訊部門立即處理,並鄭重否認網路上關於停航的流言,強調公司正常營運,絕無此事。

不過,民航局查證後下午告訴媒體,復興航空22日停航1天,但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會,但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難,造成機上49人死亡、9人受傷;飛安會於今年1月公布最終調查報告,直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序(SOP),且在復興ATR團隊不斷發生,已成「不良安全文化」。

事隔半年,復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難,班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河,造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛,從經營高層人事更換,請法國ATR原廠專家,以及在民航局的監督下,以飛安為最先改善要務,並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號;今年首季,企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練,包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內,均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後,保費難免大增,造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布,興航2017年度保費年減幅73%,公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出,保費減幅將達3至5成;今年10月開始的保費,已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整,林磊曾表示,今年以來積極開發企業客戶,目前企業客戶已倍增,公家機關是他們努力的目標,雖然不易與華航競爭,但相信只要努力會有成果。今年前9月,企業客戶從原本300家倍增到逾千家,企業客戶票量成長7成。

不過,復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損,復興航空的董事會8月9日通過決議,V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示,為加速復興航空集團企業再造,將透過合併威航,有效發揮整合綜效。

言猶在耳,復興航空也開始接下威航的飛機,並準備接手原來威航的航線,企圖增加航點和客源維持營運;但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元,合併稅後虧損達22億1677萬元,每股虧損3.42元。

連續兩次空難後,復興航空2015年每股虧損1.83元,今年前3季再虧3.42元,累計已虧掉半個股本,讓復興航空營運雪上加霜。1051121

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